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在實(shí)際生產(chǎn)加工過(guò)程中，除軸承本身的結(jié)構(gòu)及質(zhì)量外，與潤(rùn)滑脂、軸承的配合都有關(guān)系，有的電機(jī)起動(dòng)后，轉(zhuǎn)動(dòng)一段時(shí)間后會(huì)非常靈活；對(duì)于有條件監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的廠家，為直觀的是隨著電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)空載電流和空載損耗會(huì)有一個(gè)從大到小并趨于穩(wěn)定的事實(shí)。
個(gè)別客戶，會(huì)對(duì)電機(jī)的停機(jī)時(shí)間進(jìn)行控制，從試驗(yàn)數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)，停機(jī)時(shí)間相對(duì)較長(zhǎng)的電機(jī)效率要優(yōu)于停機(jī)時(shí)間相對(duì)較短的電機(jī)。
另一位搞試驗(yàn)的朋友積累了一些數(shù)據(jù)，該類數(shù)據(jù)非常有用，他們單位結(jié)合該些數(shù)據(jù)對(duì)軸承室尺寸進(jìn)行了調(diào)整，效果非常好。
從實(shí)際的事實(shí)可以發(fā)現(xiàn)，從理論到實(shí)踐再到理論的循環(huán)，是電機(jī)設(shè)計(jì)者與生產(chǎn)者、試驗(yàn)者互動(dòng)的提升過(guò)程，只要從事電機(jī)者能潛心于積累和研究，大家還是大有可為的。
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減速機(jī)是一種利用齒輪的速度轉(zhuǎn)換器，將電動(dòng)機(jī)的回轉(zhuǎn)數(shù)減速到所要的回轉(zhuǎn)數(shù)，并得到較大轉(zhuǎn)矩的機(jī)構(gòu)。在目前用于傳遞動(dòng)力與運(yùn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)中，減速機(jī)的應(yīng)用范圍相當(dāng)廣泛。幾乎在各式機(jī)械的傳動(dòng)系統(tǒng)中都可以見(jiàn)到它的蹤跡，從交通工具的船舶、汽車、機(jī)車，建筑用的重型機(jī)具，機(jī)械工業(yè)所用的加工機(jī)具及自動(dòng)化生產(chǎn)設(shè)備，到日常生活中常見(jiàn)的家電等等。其應(yīng)用從大動(dòng)力的傳輸工作，到小負(fù)荷，的角度傳輸都可以見(jiàn)到減速機(jī)的應(yīng)用，且在工業(yè)應(yīng)用上，減速機(jī)具有減速及增加轉(zhuǎn)矩功能。因此廣泛應(yīng)用在速度與扭矩的轉(zhuǎn)換設(shè)備。
但是在日常的生產(chǎn)生活中減速機(jī)難免會(huì)出現(xiàn)這樣那樣的故障，那么應(yīng)該怎樣對(duì)其進(jìn)行檢修呢？檢修流程又是什么呢？
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電機(jī)承受負(fù)載的情況包括啟動(dòng)、電制動(dòng)、空載、斷能停轉(zhuǎn)以及這些階段的持續(xù)時(shí)間和先后順序，工作制分以下9類：
S1 連續(xù)工作制：在恒定負(fù)載下的運(yùn)行時(shí)間足以達(dá)到熱穩(wěn)定。
S2 短時(shí)工作制：在恒定負(fù)載下按給定的時(shí)間運(yùn)行，該時(shí)間不足以達(dá)到熱穩(wěn)定，隨之即斷能停轉(zhuǎn)足夠時(shí)間，使電機(jī)再度冷卻到與冷卻介質(zhì)溫度之差在2K以內(nèi)。
S3 斷續(xù)周期工作制：按一系列相同的工作周期運(yùn)行，每一周期包括一段恒定負(fù)載運(yùn)行時(shí)間和一段斷能停轉(zhuǎn)時(shí)間。這種工作制中的每一周期的起動(dòng)電流不致對(duì)溫升產(chǎn)生顯著影響。
S4 包括起動(dòng)的斷續(xù)周期工作制：按一系列相同的工作周期運(yùn)行，每一周期包括一段對(duì)溫升有顯著影響的起動(dòng)時(shí)間、一段恒定負(fù)載運(yùn)行時(shí)間和一段斷能停轉(zhuǎn)時(shí)間。
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