可大幅減少75%的體積與重量。而華德新推出的新型電動大巴為符合國際標準之600V高電壓車型，全車淨重約12噸，創(chuàng)同級12米長電動大巴量。此次東元電機與華德動能的合作，不但帶動臺灣電動大巴關(guān)鍵零組件的國產(chǎn)化，向國車國造邁進，更將進一步推展國際市場。東元電機生產(chǎn)之巴士用馬達應(yīng)用于新一代華德大巴，通過工業(yè)局車測中心驗證，滿載續(xù)航力為260km~320km，爬坡度可達30%，時速110km符合國道高速公路行駛規(guī)定，已達到傳統(tǒng)柴油巴士之性能，卻沒有空氣污染和噪音等缺點。
2、交流伺服電機也是無刷電機，分為同步和異步電機，目前運動控制中一般都用同步電機，它的功率范圍大，可以做到很大的功率。大慣量，動速度低，且隨著功率增大而快速降低。因而適合做低速平穩(wěn)運行的應(yīng)用。3、伺服電機內(nèi)部的轉(zhuǎn)子是永磁鐵，驅(qū)動器控制的U/V/W三相電形成電磁場，轉(zhuǎn)子在此磁場的作用下轉(zhuǎn)動，同時電機自帶的編碼器反饋信號給驅(qū)動器，驅(qū)動器根據(jù)反饋值與目標值進行比較，調(diào)整轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動的角度。伺服電機的精度決定于編碼器的精度（線數(shù)）。
著工業(yè)的不斷發(fā)展，斜齒輪硬齒面減速機的應(yīng)用越來越廣泛，工業(yè)設(shè)備傳動常用的電機，在使用的過程中都會配減速機一起使用。那么，電機為什么要搭配斜齒輪硬齒面減速機使用呢？電機配減速機使用的原因：、在工業(yè)自動化應(yīng)用的過程中，很多時候都要求設(shè)備能夠低速轉(zhuǎn)、大扭矩、控制，滿足這些要求就要用到減速機。在高速轉(zhuǎn)、小扭矩的工況下，就不用加減速機

王琨表示，2013年，和質(zhì)檢總局就聯(lián)合發(fā)布了《全國電機能效提升計劃》，擬用三年時間，通過推廣、淘汰、改造電機及電機系統(tǒng)1億千瓦，提升電機能效，實現(xiàn)年工業(yè)用電節(jié)約300億千瓦時上述計劃目前已進入中后期階段。王琨介紹，這幾年，我國重點強化了對標準的和約束，對永磁復(fù)合電機能效限值進行了規(guī)定，重點推薦了59個電機節(jié)能產(chǎn)品、4個節(jié)能電機產(chǎn)品、25項節(jié)能電機技術(shù)，兩年多時間累計推廣電機、淘汰低效電機系統(tǒng)，節(jié)能改造4000多萬千瓦時。